发布日期：2024-10-31 02:38    点击次数：140

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编译|杨玉科

剪辑|李国政

出品|帮宁使命室（gbngzs）

多年以来，疾驰、和保时捷一直被视为汽车精进的旗头。尽管中国电动汽车以价钱上风搅拌了汽车行业，但业内无数以为，蚀本牌不错凭借传统和高端的声誉，而踏进于安全之地。

但是当今，这样的假设受到了质疑。疾驰、良马、保时捷等蚀本牌的销量和利润在扭捏，突显了即即是利润丰厚的高端汽车市集，也感受到来自中国的压力。

以比亚迪、蔚来为首的中国汽车制造商，在争夺汽车行业主导地位的搏斗中诱惑了一条新阵线，他们将“中国制造”从头界说为电动汽车期间的全球蚀本标志。

在中邦原土市集挑战疾驰、良马和奥迪等公司之后，中国汽车制造商正将战场转向欧洲，并开动产生影响力。

这种影响力最清醒的信号，出当今10月25日——这一天，梅赛德斯-疾驰公布了自2021年前戴姆勒集团分拆以来最弱的盈利能力。

保时捷也告示，在中国市集需求下滑导致收益大幅下滑后，该公司正在研讨削减本钱，并从头谛视车型声威。

“咱们不会对（中国的）竞争掉以轻心。”疾驰首席财务官Harald Wilhelm在10月25日示意。天然他质疑中国品牌能否守护其激进的订价，但他“不以为压力未来就会祛除”。

在10月14日开幕的巴黎车展上，中国汽车制造商展示了豪华轿车和SUV，如一汽集团的红旗和比亚迪的仰望，就志在与疾驰、良马、保时捷以致劳斯莱斯争夺欧洲客户。

凭借最新的数字时期、真皮边幅板和香槟冰桶等自得才能——总计这些成立的价钱还很亲民，中国电动汽车在利润至关要紧的豪华赛说念，要挟着欧洲汽车制造商。

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以换电匡助缓解里程慌乱而闻明的蔚来汽车，已在柏林、奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价9.5万欧元的EL8 SUV等车型。

吉祥旗下的极星品牌，一经开动在一些欧洲市集委用，并经营在2025年打入法国、匈牙利和波兰。

比亚迪旗下仰望品牌在销售一款不错浮在水面上的豪华越野车金发美女，且比亚迪正在与当地经销商集团建立相关。

小米汽车的时期造就进度也可想而知。这家被称为“中国苹果”的信息通信公司，已快活投资100亿好意思元参加汽车市集。本年3月，小米汽车推出了SU7，对标保时捷（丨）等车型。这款前卫的中国跑车一经在汽车行业掀翻了浪潮。

福特汽车首席实行官吉姆·法利（Jim Farley）在入口一辆进行测试后示意：“它太棒了。我一经开了6个月了，我不思拆除它。”法利在上周发布的一条播客中说。

小米汽车展示了其在欧洲汽车行业的弘愿：在巴黎奥运会期间展示SU7，并在德国著名的纽博格林赛说念确立了一个车库基坑。小米汽车首创东说念主雷军曾声称，他经营在全球鸿沟内推出小米SU7，但莫得提供时候表。

在中国自便引申豪华车之际，欧洲汽车制造商却参加一个玄机的时刻。

最近几周，良马、阿斯顿·马丁和保时捷的母公司大家汽车集团，王人发出了利润低于预期的告诫。他们预期增长将放缓，很猛进度上是由于在中国这个全球最大的汽车市集放缓。

多年来，中国消耗者购买的轿车，比宇宙其他任何所在王人多；中国亦然该品牌超豪华车型需求繁荣的少数几个市集之一。

这些赢利最大的车型销量在第三季度出现显著下滑，疾驰的重要盈利主义跌至4.7%，低于8%的最低方向。瞻望不会出现快速好转。

“咱们对畴昔的市集发展握审慎立场，”首席财务官Wilhelm示意，“咱们将尽一切发奋，进一步普及总计这个词业务的后果和本钱。”

天然欧洲一度把握了高端汽车市集，但特斯拉2012年推出的挑战了这一时局，将消耗者对汽车超卓性能的意见转向了数字功能。比亚迪和蔚来汽车等公司效仿这一作念法，宣传我方在软件和电板时期方面的最先地位。

华鑫证券数据浮现，在中国国内市集的推动下，比亚迪和蔚来汽车等公司，在中国高端市集的份额，昔时两年里增长了大概两倍，到本年5月底已跳动五分之一。

“高端中国品牌尽头有信心，唯有给他们一些时候、极少投资和耐性，他们就会在欧洲找到强盛的契机。”中国汽车洞悉首创东说念主涂乐说，“中国东说念主正试图让欧洲东说念主确信，中国的汽车也不错充满活力、以性能为导向。”

尽管克服保时捷和疾驰的眩惑力和传统将是一项挑战，但豪华范畴关于中国汽车制造商的眩惑力可想而知。豪华车领有业内最高的利润率，况兼消耗者时时更忠心，会访佛购买。

左证麦肯锡数据，豪华细分市集的增长速率瞻望将跳动大家市集，这是一条心事的握续蔓延之路。

欧洲成为豪华范畴的主要战场。一方面，中好意思之间的病笃相关险些欺压了中国在好意思国的蔓延；另一方面，在经济逆境和国内竞争利害的情况下，中国汽车制造商要紧需要出口。

为了赢得欧洲东说念主的爱重，比亚迪在巴黎展示了价值110万东说念主民币（折合14.3万欧元）的。这辆四四方方的越野车，每个轮子上王人装有电机，使它能像螃蟹相似横向迁移。天然疾驰的电动G级车有好多类似的功能，但德国版的价钱大概是仰望的两倍。

AITO问界展示了AITO 9（国内称M9）。这款SUV配备了下拉式电影院屏幕和平躺式真皮座椅，价钱约为德国车型的一半。

23岁的巴黎小伙马克西姆·弗罗蒙特（Maxim Fromont）说：“它有这样多功能，让我印象真切。若是我要买一辆不错开着到处跑的车，我可能会买它。”

中国汽车制造商建立品牌知名度的发奋，蔓延到了精英赛事。奇瑞和上汽集团旗下的名爵，与阿斯顿·马丁、兰博基尼和法拉利等品牌，一齐参加了本年在英国举行的古德伍德速率节。

比亚迪的仰望品牌，参加了庆祝英国经典豪华轿车和跑车的比斯特赛车看成。

为了鼓动豪华范畴经营，比亚迪一经与荷兰的Louwman Group等豪华经销商建立了互助相关，后者频繁销售疾驰和雷克萨斯车型。在英国，比亚迪与Inchcape公司和Vertu Motors公司互助，Inchcape公司同期销售路虎、捷豹和良马，Vertu Motors公司也销售疾驰汽车。

到现时轨则，中国品牌的影响力还不够。但雷克萨斯的阅历标明，欧洲的豪华市集并莫得统统关闭。最先，这个日本品牌遭到了质疑，但它一经诱惑了一个利基市集，本年前9个月售出了近5.6万辆汽车，增幅跳动四分之一。

汽车落寞分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）示意：“欧洲豪华车买家仍然心爱他或她的三叉星（疾驰）。西方消耗者似乎莫得把数字体验看得那么要紧，至少当今还莫得。”

回到巴黎车展上，红旗要点展示了一些自有传统特点的元素，有一些特制的作风和精致的陶瓷，唤起了中国在工艺方面的上风。

在汽车方面，其主要眩惑力是红旗国雅豪华轿车，其内饰取舍了讲求的皮革、纹理木柴和镀铬。外不雅则由细长的前部主导，顶部有翼状的引擎盖守密，让东说念主思起劳斯莱斯著名的狂喜之灵（小金东说念主）。

这种相似并非适值。自2018年以来，劳斯莱斯前盘算推算总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）一直在红旗使命，提醒该品牌走向当代好意思学，旨在眩惑全球蚀本买家。

蔚来、仰望和小鹏则礼聘了良马、疾驰和法拉利等品牌的前盘算推算师。

小鹏副董事长顾宏地（Brian Gu）示意，在高端市集赢得生效，并不是只销售华而装假、不菲的汽车，而是有它的价值身分。小鹏提供的G9 SUV售价约为6万欧元，不错配备推拿座椅和带22个扬声器的音响系统。

顾宏地在巴黎车展上说：“咱们现实上不错提供更毛糙、更自得、更安全、更多功能——以更实惠的价钱。”

（本文部安分容抽象Automotive News、Bloomberg报说念，部分图片来自网罗）

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