发布日期：2025-04-08 13:06    点击次数：190

文 |   解码 Decode波多野结衣 女同

本年一季度还没过，内卷和反内卷就各上了一次热搜。

三月初，大疆、好意思的等大厂拒却加班的轨制出台，互联网上飞速刮起一股"反内卷"风暴。更早时候名创优品 CEO 叶国富的开工传话也被扒出来，要求职工坚抓会议" 333 "原则：表里部会议以 30 分钟为宜，最长不朝上 1 小时；讲演资料不朝上 3 页；过错事项若经 3 次讨论无果则实时叫停。

白领们从"牛马"酿成了有福报的打工东说念主，给他们配送外卖的骑手也酿成了"跑单牛马"。

启事是高调声称给全职骑手交纳五险一金的京东外卖，被曝出必须每天在线 12 个小时、要践诺 996，"有单没单王人得出勤，跑单要十个小时"的硬性法例，几乎即是"内卷"的同义词。

网红博主"陈翔六点半"的一个段子里，不彊制加班的公司，却靠多样有条件的福利"免强"职工加班至朝晨。成本族给极少车补、餐补、话补之类的甜头，让打工东说念主心甘宁肯加班到天亮，也成为曩昔打工东说念主批判的经典主题。

为了不屈 996，有 00 后聘请跑外卖来"松弛"——对那些兼职体验生活的年青东说念主而言，坐上小电驴送餐亦然一种征象。但对信得过以跑外卖为生的骑手来说，他们第一次尝到了 996 的味说念，今天给全职东说念主员交纳的五险一金，某种道理上好比大厂打工东说念主的打车报销。

五险一金的"全职围城"

在抖音上有 3.3 万粉丝的 @外卖小哥马闯，曾因一张全家沿途跑外卖的像片走红。在本年 2 月的一场直播中，他抒发了加入京东外卖的意愿，但"目前全职有点高明，也不知说念咋加入"。

其账号 3 月 18 日发布的一条视频高慢，马闯依然加入京东外卖。由于京东外卖的全职骑手目前属于邀请制，于是就有骑手留言质疑，我方跑了十年没接到邀请，马闯跑几天发发视频段子，就有契机全职。

相同的质疑声息还有 @我是达达曾胜，一位跑了十年达达，配送单量不少于 7 万单、累计提现 100 多万的资深骑手。3 月 16 日，他发视频三问京东外卖客服：

一问，为何我方莫得收到全职邀约？

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二问，邀约全职骑手的圭臬是什么？

三问，杭州究竟有几许全职骑手？

在莫得得到灵验恢复后，曾胜满心不甘的表态像极了拿不到 offer 的金牌销售：算作世界达达骑手拉新第别称，我不配五险一金。

字据官方通报，京东外卖目前大要有 1 万多名全职骑手。而对于邀请制的具体要求，京东方面莫得裸露。

字据北京某达达骑手的说法，目前思要加入京东外卖全职骑手，需要先加入达达小队，跑两三个月有一定单量或者得益，京东会筛选择向邀请优秀骑手加入，且对年事有一定收敛，最佳 45 岁以下的年青骑手。但京东的小队范围不一，有的几十东说念主，有的上百东说念主。

另外，他还提到，全职骑手的办事技艺为早八晚八，中间有 2 个小时休息，保底跑 30 单。"平淡跑，一天 50 单 350 元收入。"

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而字据曾胜在直播中爆料，全职骑手的跑单并不是很粗疏。曾胜晒出的截图高慢，在京东外卖上线朔月之际，上海出现了 2.9 元的配送单，也有 148 元、3 个多小时、150km 的订单——对老骑手来说，单价低于 5 元，或者每千米低于 3 元的单据，王人不错称为"垃圾单"。

大多数外卖平台赓续王人有抢单制，也即是访佛滴滴网约车的作念法，一位主顾下单后骑手端拼手速，附近上门频频是金额大、距离短的单据秒光，因此圈子里还被曝出"抢单外挂"的存在。

为何明知是"垃圾单"骑手也要接，因为全职骑手只可汲取平台派单，且不可拒单。按照上述达达骑手的说法，全职骑手如若拒单会受到处罚，两分钟之内罚 6 块，相等钟之内罚 8 块，技艺越长罚的越多。

由于平台法例，全职骑手要求必须在固定的商圈内定位在线，不然不计入在线时长。"这可能是部分加入京东全职后又退出的原因。"

一位自称达达小队队长的用户 @京东秒送张哥，3 月 20 日在连线马闯的直播间时就裸露，我方所在的站点" 5 个东说念主收到转全职示知，一天下来 3 个东说念主转头了"。

除了主动下野，曾胜还爆料过一个被表露下野的骑手小哥。

3 月 31 日，曾胜发布来自武汉某京东全职骑手的投稿——骑手刚受邀成为全职，每天足履实地在线 12 小时，京东客服却以"骑手所在区域订单密度不够"为由，强行要求骑手将跑单处所从离家近的蔡甸区，更换到离家远的汉阳区。这一通操作下来，阅历过"必须更换 base 地，不然自动下野"的大厂职工也倒吸一口冷气。

企业福利真伪

对于 Patagonia 怎么风靡华尔街的故事，有这么一个版块，对冲基金大鳄 Steve Cohen 为了让往来员"保抓融会"，长年将 SAC Capital 的室温精确收敛在 69 华氏度（约 20.5 ° C），同期为职工提供 Patagonia 小马甲算作补偿。

在这个故事里，华尔街的分析师、金融从业者诚然属于社会精英，但在成本族眼里也一样是"牛马"。在不懂真相的东说念主眼里，华尔街精英身着 Patagonia 奈何看王人是零丁洋气范儿，但执行上雇主只思让他们在冰冷的办公室里一边保抓头脑融会，一边还不可冻伤风。

南边周末在 3 月 16 日刊发的一篇《1000 万骑手的社保：谁来埋单？》报说念里，借一位外卖平台配送加盟互助方的嘴说出了外卖骑手的委果诉求：

比起社保福利，骑手更关注的是能否巩固接单、单价会不会裁减、收尾会不会要求更高级问题。

某种道理上，有条件的社保在大多数骑手眼里，即是一件 Patagonia 小马甲。

上述三个问题直击骑手的中枢收益，巩固接单意味着单量弥散，单价平直关联到收入，收尾则关乎安全，如若平台要求收尾更高意味着骑手的配送技艺被压缩。

按照南边周末的说法，零工群体（外卖骑手）在给平台打工的同期，也能得到相对目田、收入与付出成正比的办事契机。

是以对骑手来说，加入全职与否，是一个需要仔细谈论推测的事情。外卖骑抄本即是一个纯真服务神志，而且按照各个平台公布的"全职或巩固兼职"骑手数目，好意思团大要 11%，京东则为 7.6%，这就意味着绝大部分的骑手属于兼职气象，他们更多将外卖视为一个过渡，找到稳当的办事就会离开。

平淡情况下，社保意味着以此为事业永久以往的作念下去，也意味着在本就未几的收入里要划出一部分上缴。但执行上，对骑手群体而言，老例道理上的五险一金并不是王人需要。

五险中休闲保障被广阔觉得是需求最低的一项，最有用的则是工伤保障。因此也有好多骑手觉得，平台买社保时，应给以骑手自主聘请的职权。

对于骑手的安全保障，国度在 2022 年就由东说念主力资源社会保障部牵头鼓舞新服务方式事业伤害保障轨制（"新职伤"），在部分省市和部分平台开展试点。好意思团和饿了么均已试点为骑手投保，新职伤仅由平台企业支付。

当骑手发生交通不测时，可怒放骑手 App 苦求保障，提交资料后由当地东说念主社部门完成审核，抵偿款会打入骑手银行账户。南边周末采访的一位骑手就曾受伤入院后，拿到新职伤赔付的约 6 万元。

在安全保障除外，骑手最和蔼的如故收入问题。但也因此堕入一个悖论，一方面是五险一金的福利待遇，另一方面是" 996 "式的作事时长和作事付出。这让好多骑手觉得，五险一金就像一个金手铐，如若思要公司为我方交纳一两千块的社保，就得汲取在线 12 小时不可拒单的排班，996 是一种被动但合理的交换。

996 并非必要条件

从现实情况来看，交纳社保对于外卖骑手而言，伊始黑白常有劝诱力的。老例气象下，骑手的办事时长、环境和收入决定了群体保障残障，而社保算作一份灵验补充，对有需求的骑手而言是善事。

但也存在的委果情况是，大多数东说念主将骑手视为过渡性办事，或者在主业安详的技艺兼职，访佛于网约车司机贴补家用，是以他们的诉求即是尽可能多的收入，而不是福利性保障。

骑手群体中农民工占比高达 70% 以上，他们频频职责着农村家庭的糊口压力，子女教会、老东说念主医疗等刚性开销需要大王人现款流支持。这类群体更倾向于 " 短平快 " 的收益模式，追求的是单多巩固，先顾好脚下再辩论畴昔。

而对于京东全职骑手来说，因为公司依然代缴了全部社保，骑手的收入表面上不会下落。但从支吾媒体上骑手的反应来看，因为京东外卖刚上线月余，在好多地区的单量不及以支持骑手每天在线 12 个小时。诚然骑手按要求 996，但执行的配送量莫得那么大，况且这种苦苦等单的气象，要比接单挣钱更让骑手煎熬。

除了被表露更换到"单更多"的区域跑单外，上案牍例中还有骑手平直反应，正本午岑岭罢了，能跑 300 多。可全职后完竣跑完午岑岭，在线 10 个小时，还不到 300，收入反而比之前打了折。这一算，一个月下来，诚然五险一金是交了，得手的钱反而独一之前的一半多。

天然在全职骑手"内卷"的事件中，还有第三种情况，即平台给福利保障开导了太高的门槛，最初骑手要跑到站点前方，才有可能接到全职邀请；其次，成为全职骑手就必须汲取" 996 "、不可拒单、工资月结等功令的惩办。临了，当骑手让渡了纯真和目田后，还要汲取收入可能下落的现实。

运道赠给的礼物，早已阴沉标好价钱。中国东说念主自古信守天职，懂得"鱼和熊掌不可兼得"的道理，当企业用五险一金的永恒福利，来置换目下的 996 克扣，部分骑手不错邻接致使容忍——五险一金莫得那么好拿，你坚忍了全职作事契约，就得死守企业的工时惩办。

但咱们仍需意志到，外卖骑手算作纯真用工的典型代表，和传统用工模式下的职工办事有实质永别。如若失去了巩固收入和纯真性，那么任何福利保障王人无从谈起。能够应当出台更合理的保障次第，比如给以补贴，或者让骑手能在保证收入和纯果真基础上，目田自觉聘请要不要交社保，在那处交社保，何时交社保。

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