发布日期：2025-04-01 12:25    点击次数：176

超快充技能从量产到普及远不是一场发布会能科罚的萝莉 调教。

充电 5 分钟，通话两小时。这是现代东谈主关于手机快充最直不雅的意识，也恰是这么的告白，拉开了国产手机快充的武备竞赛，随入部下手机快充技能的不休跨越，现代东谈主终于甩开了备用电板和充电宝的料理。

当下，新能源汽车被视为继智高手机之后的又一智能开拓，同期比起手机来，更预防电量危机，毕竟手机还能外挂充电宝，而电动汽车只可在充电站恭候充电。

掀翻价钱翻新和智驾普及的比亚迪，也再次对充电技能发起了挑战，3 月 17 日，比亚迪不啻带来了全新的汉 L 和唐 L 两款新车，更公布了全新的兆瓦闪充技能，将充电功率从千瓦级，晋升到了兆瓦级的新期间。

就在两周后，极氪带着 1.2 兆瓦的充电桩来到了电动汽车百东谈主会论坛上，左证极氪科技集团副总裁赵昱辉所讲，这款充电桩将是全球单枪峰值功率第一的充电桩。

另一方面，就在合并论坛上，华为数字能源公司总裁侯金龙默示，华为的兆瓦级充电居品最大充电电流 2400A，最大功率 1.5MW，更多的居品细节将在 4 月 22 日的发布会上先容。

短短半个月时辰，新能源汽车充电好像就参加到了兆瓦普及的期间，而况萝莉 调教与具有危境性的智驾不同，兆瓦充电看起来更像是能径直体验到的变化。

快充翻新

电动汽车的充电问题，一直是制约其普及的弊端要素，从早期 220V 的相通充电技能，到 400V 直流快充桩，成为电动汽车充电的第一次翻新。

特斯拉直到当今，还依然给与 400V 平台了来发展充电技能，在特斯拉最为普及的 V3 超充桩上，不错完结 250KW 的充电功率，至于功率更大的 V4 超充桩更多是针对 Cybertruck 和商用车。

关联词这并不妨碍 400V 充电成为商场主流，与手机快充不同，电动汽车念念要完结快充体验，只可靠自营或者是第三方的充电桩来完结，无法像手机那样通过附带的充电器体验快充。

行为最早普及的快充条约，400V 直流充电桩成为商场上最为普及充电桩，左证统计，宇宙 350 万根行家充电桩中 64% 为 750V 以下的快充桩。

在前两年，车企不休宣传 800V 平台的上风，其中最为弊端的一个要素便是，相较于 400V 平台，给与 800V 平台的新车省略完结更快的充电体验，左证浮浅的物理定律，当电压晋升一倍时，即使电流不变，充电功率也能晋升一倍，表面充电时辰将减少一半。

而况，相较于晋升充电电流带来的包括散热等问题，晋升充电电压的风险就减少了不少。

于是简直所有的车企齐转战 800V 平台，致使还有不少企业在宣传中说起到 900V 和 1000V 平台，本色上照旧一种 800V 的优化。

跟着车企普及 800V 平台车型，为了让车主省略体验到更快的充电，车企开启了一波自建快充活动。

理念念在发布首款电动车型 MEGA 的同期，也布告缔造专属的 5C 快充桩，经由一年的时辰，理念念汽车在 3 月 28 日，完成了第 2000 座充电站的缔造，迈出了普及快充体验弊端的一步。

念念要完结更高功率的快充，背后的限制要素有好多，需要全产业链的晋升，从电板坐褥，到 BMS 模块和功率模块的坐褥，再到充电桩的缱绻，是一个系统性的工程。

以理念念汽车首发的 5C 充电来说，背后是宁德期间提供的麒麟 5C 电板，省略完结 5 倍的充电倍率，将充电时辰大大的裁减。

比亚迪所发布的兆瓦闪充，背后亦然比亚迪在电板技能方面的打破，兆瓦闪充是基于 1000V 高压电板和 10C 充电倍率所完结的，省略间充电电流峰值晋升到 1000A。

与之配套的还有比亚迪量产的 1500V 氮化硅功率芯片。

在这一系列硬件的基础上才有了比亚迪兆瓦充电技能的普及，变成了能源电板 - 电动汽车 - 充电桩三者之间的适配。

技能落地

充电技能再好，也仅仅 PPT 上所展示的内容，只须让用户执行体验到，畴前用到的技能才是真是快充。

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这小数畸形弊端，就拿比亚迪来说，在充电技能上比亚迪是最早给与 800V 平台，而况还推出过双枪快充等充电技能，关联词比亚迪却一直被以为不是电动汽车的行业普及者，主要原因照旧因为在最近十年比亚迪莫得缔造属于我方的充电桩。

莫得专属充电桩，一直是比亚迪车主吐槽的重心，恒久以来，只可在第三方充电桩和友商缔造的充电桩上充电，在蔚来公布的第三方品牌使用蔚来充电桩的统计中，比亚迪遥遥最先于其他品牌。

这背后的主要原因照旧因为辛劳充电桩缔造，在给与 400V 平台时，靠着数目纷乱的第三方充电运营商，商场上简直不错昌盛消耗者的需求。

关联词跟着 800V 快充技能的普及，第三方充电运营商难以快速的跟上车企的普及速率，念念要体验快充只可靠品牌自建快充桩，亦然这一时期，多家新能源车企驱动了充电站的缔造。

其中蔚来毋庸说，几百亿的资金齐投向了充换电体系的缔造中，小鹏也有属于我方的快充站体系，理念念在纯电车型发布的同期也驱动了充电站的缔造。

至于华为，天然不径直造车，关联词在充电站的缔造上，华为聘请了径直投资，赶紧缔造起来数目纷乱的充电站，致使在一些车企的快充体验上，齐是来到华为的充电站来现场演示。

在车企积极主动的参与下，国内 800V 的充电桩缔造有了一定的晋升，左证统计我国 750V 以上的行家充电桩大要有 60 万根，仅占行家桩的 36%。

左证展望，我国 2025 年新能源汽车的销量有望打破 1700 万辆，充电桩的缔造和新能源汽车的销量还存在着彰着的差距，算上多半的私东谈主桩，距离车桩比 1:1 还有不小的空白。

天然经由多年的缔造，国内的充电蚁集照旧简直遮掩 98% 的高速公路，关联词跟着新能源汽车的渗入率不休晋升，充电桩缔造也需要完善终末一公里，在农村及偏远地区仍然短缺充电桩。

左证比亚迪发布会上的内容，改日将会缔造 4000 座兆瓦闪充站，是为技能平权所作出的致力，让电动车用户不再为续航惊惶。

极氪在公布最新的充电桩技能时，也讲到当今照旧自建充电桩 1500 根，计较在 2026 年缔造 10000 根充电桩。

左证一份统计数据，电动汽车车主约有 30% 的充电需求是在行家形式，跟着我国新能源汽车的保有量不休晋升，行家充电桩的需求也将被放大，快充技能在一定进程上缓解了充电桩需求的快速增长，但也暴泄漏用户关于车企宣传中更快充电的需求增长。

至极是，在车企追求长续航不休增多电板容量的条目下，充电时辰被拉长了不少，现存的充电桩就显得掣襟肘见。

技能天然好意思好，关联词不进行普及的话，关于用户来说，就和 5G 初期相通，独一的上风就只须在测速软件上的数字体验。

关于充换电体系缔造来说，更需要车企的不休发力，一方面是技能上的不休研发，另一方面是怎样完结技能真实的落地，不是浮浅的一场发布会，争夺一个第一的名号，而是将技能真实的普及，实确切在让用户享受到技能。

注：图片部分开头蚁集萝莉 调教，如有侵权，酌量删除。

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